On part au Pole Nord

Autant que dans le temps, l’effort pour atteindre le pôle a été couplé à celui de cartographier un territoire inexploré et d’accumuler des données technologiques; après l’expédition Fram, il ne fait plus de doute que la partie centrale du bassin polaire était une eau contenant des glaçons dont toute propriété encore à identifier sera périphérique. La course pour votre pole a ensuite dégénéré en un événement mondial de démonstration. Plusieurs expéditions, suivant les traces de Jackson, ont tenté de se rendre au pôle depuis le territoire de Franz Josef. 3 étaient des États-Unis: Walter Wellman en 1898-99, l’expédition Baldwin-Ziegler en 1901-02, ainsi que le voyage Fiala-Ziegler en 1903-06. Une expédition italienne dirigée par le duc d’Abruzzi établit un nouveau record en 1900, lorsque le capitaine Umberto Cagni atteignit 86 ° 34 ‘N. Us Robert E. Peary commença ses opérations polaires en 1891-92 et 1893-95, lorsque il a créé deux voyages prolongés au-dessus du nord-ouest du Groenland, découvrant la plupart des glaçons gratuitement Peary Land. En 1898-1902, il installa une cache d’approvisionnement importante dans la baie Girl Franklin à partir des bases de Smith Seem, luge autour du littoral nord du Groenland et atteignit 84 ° 17 ‘N du cap Hecla, île tropicale d’Ellesmere. En 1905, aidé de la navigation professionnelle des glaçons du capitaine Bob Bartlett, il a navigué à l’intérieur du Roosevelt jusqu’au cap Sheridan, près des vieux quartiers d’hiver de l’alerte, et du cap Hecla a mis en place un tout nouveau document de 87 ° 06 ‘N. luge également autour de la côte nord de l’île tropicale d’Ellesmere, cartographiant le rivage où Nares était resté loin. En 1908-1909, il est revenu et, du cap Columbia en 1909, il s’est installé pour ce pôle et est revenu en prétendant l’avoir atteint. Juste avant le retour de Peary aux États-Unis en septembre. 1909, Frederick A. Cook, un des États-Unis qui avait été avec Peary au Groenland en 1891-1892 et qui a investi 1907-2009 à l’intérieur de l’Arctique, a déclaré qu’il avait atteint le pôle l’année précédente avec deux Inuits, du point nord du Île Axel Heiberg. Le défi a suscité un débat considérable, qui se poursuit encore aujourd’hui. De graves incertitudes ont été soulevées quant à savoir si l’un ou l’autre gars a atteint le pôle, étant donné qu’aucun des deux n’a pu produire de données concluantes pour étayer sa réclamation. De plus, plusieurs se sont demandé si les stratégies de navigation de Peary avaient été suffisantes pour lui permettre de savoir s’il l’avait atteint, même s’il en était peut-être sorti à quelques kilomètres; Les copains inuits de Cook ont ​​ensuite expliqué qu’ils n’avaient jamais été hors de vue sur la terre, c’est-à-dire sur l’île d’Ellesmere ou sur l’île tropicale d’Axel Heiberg. En partie motivé par la faiblesse des déclarations des concurrents de Peary et Cook, le responsable naval européen Georgy I. Sedov a monté un voyage en direction du pôle en 1912 à bord de Svyatoy Foka. Le voyage, obstrué par des glaçons dans l’eau de Barents, a passé l’hiver sur la côte nord-ouest de Novaya Zemlya et n’a atteint le territoire de Franz Josef qu’en 1913. Sedov a créé une tentative désespérée de faire de la luge vers le pôle provenant d’une fondation à Tikhaya Bay dans le sud une partie de la propriété Franz Josef en 1914, mais il est décédé juste avant même d’arriver à la suggestion supérieure dans l’archipel. Le tout premier voyage dans la région s’est avéré que la réalisation du pôle était un travail acharné américain sous Ralph Plaisted, qui l’a atteint du nord de l’île d’Ellesmere en motoneige en 1968 (ils ont été transportés par avion de la calotte glaciaire). Au cours de cette année civile, le Royaume-Uni Transarctic Journey, dirigé par Wally Herbert, a été le premier à atteindre le pôle en traîneau à chiens en cours de Point Barrow, en Alaska, à travers le pôle jusqu’à Svalbard. Les premiers navires à se rendre au pôle ont été les sous-marins nucléaires américains Nautilus (1958), qui sont restés immergés, et Skate (1959), qui a fait surface à travers la glace. Le premier navire de surface à arriver au pôle a été le brise-glace nucléaire soviétique Arktika, qui en 1977 a manipulé depuis le cours des destinations de la Nouvelle-Sibérie. L’atterrissage initial produit par un avion au (ou à proximité immédiate) du pôle a été effectué par l’initiale soviétique Mikhail Vasilevich Vodopyanov lorsqu’il a déposé le parti d’Ivan Dmitrievich Papanin au début de la dérive de la toute première station de dérive soviétique, vers le pôle Nord. I, en 1937. Source: conduite sur glace

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